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客運班線管理系統啟用和車輛技術管理檔案改革進一步加快傳統道路運輸行業轉型

 

2016年7月1日起,云南道路運輸管理局在全省16個州市開展“客運班線系統”使用工作,該系統在原“三關一監督”系統基礎上加以完善和改進,利用信息技術,依托云計算、互聯網等科技手段,建立全省班線客運大數據系統,是落實“互聯網+”的具體體現,可實現班線客車“網上派班、網上加班、網上審核、網上查驗”,并由省運管局統一進行開發和推廣,提高了信息技術在班線客運管理中的運用。
公司所屬市際班線、縣際班線、縣內班線已經啟用該班線管理系統。該系統推出和使用,將進一步強化公司和客運站安全生產主體責任,規范班線客運車輛經營,強化車輛例檢、派班查驗和出站檢查,使客運車輛發班、加班調派進一步程序化和規范化。將車輛發班和加班由運管部門審批變更為由企業根據客流情況自主調派車輛,行管部門進行監督,提高派車、派班質量和效率,使車輛發班貼近群眾出行需求。同時,通過優化客運企業、客運站的業務流程,理清客運企業和客運站工作職責,使客運企業和客運站能夠及時根據市場經營需求和乘客出行需求對車輛發班模式進行調整,進一步整合運力資源,優化運力結構。
2016年8月,根據交通部1號令和省、州、市各級運管部門相關要求,對道路運輸車輛技術管理作出新的規定,對道路運輸車輛二級維護、等級評定、技術管理等提出新的要求。新的道路運輸車輛技術管理規定主要體現三個方面,一是將二級維護作業模式調整為企業制定周期、自行維護;二是將等級評定流程由修理廠維修、檢測機構檢測出具報告、運管部門簽章更改為車輛技術等級達標直接到檢測機構檢測、并由檢測機構直接簽章,同時將車輛維護周期進行細化;三是經營者必須建立一車一檔的車輛技術檔案,包含從新車購置到報廢整個運行過程中,記載車輛基本情況、主要技術性能、運行使用情況、檢測維修和配件事故等內容的文件材料等內容。本次車輛技術檔案管理的改革,再次強調企業安全主體責任的落實,也對經營者在車輛安全管理方面提出新的標準和要求,經營者將投入更大的人力和物力應對,增加經營成本。同時,本次改革將部分安全管理職責由運管部門轉移為經營者,在強調經營者主體責任的同時,也給予經營者適當調整空間,以應對新的客運市場的挑戰。
客運班線管理系統啟用和車輛技術管理檔案改革,是交通和運管系統對國家簡政放權要求的一個體現,在強調企業安全主體責任的同時,也給企業更多的調整空間應對市場。近年來,城際列車開行和提速、網約車的發展,給傳統的公路客運運輸方式帶來較大的沖擊,面對新的道路運輸形勢,經營者必須在現有基礎之上,結合管理部門規定和要求,將傳統運輸管理方式與群眾出行需求緊密結合,充分利用科技手段和管理部門下放空間積極進行探索,找尋新的經濟增長點,才能使經營者得于繼續生存和發展。本次改革將進一步推動和加快傳統道路運輸行業轉型。
 
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